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賽思×南玉鐵路 | 350km/h!國產授時系統(tǒng)護航南玉鐵路安全飛馳!

更新時間:2025-04-07      瀏覽次數(shù):250
近期,正值廣西三月三、清明小長假,位于廣西的南玉鐵路迎來了又一個小高峰,賽思國產化授時系統(tǒng)以納秒級同步精度,護航時速達350公里的南玉高鐵安全飛馳。
南玉鐵路作為《廣西鐵路建設“十三五"規(guī)劃》的工程,線路連接經濟區(qū)與桂東南城鎮(zhèn)群,遠期向東延伸至廣東深圳,是南深高鐵的重要組成部分,也是對接國家“一帶一路"倡議,落實“西部大開發(fā)"戰(zhàn)略,促進區(qū)域經濟快速發(fā)展的重要通道。
圖源水印,侵刪
南玉鐵路全線經南寧、貴港、玉林等三市,正線長度193.31公里,設南寧東、五合(越行站)、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6處車站,全線共有124座橋梁、35座隧道,橫穿喀斯特地貌,橋隧比83.98%,設計行車速度350km/h,創(chuàng)下廣西鐵路建設史。
線路開通運營,標志著玉林市正式接入高鐵網(wǎng)絡,不僅將南寧至玉林的車程從2小時壓縮至50分鐘,廣西歷史性也成為西部地區(qū)“市市通高鐵"的省區(qū)。同時,這對于推動廣西“東融"粵港澳大灣區(qū),落實廣西“三大定位"新使命,實現(xiàn)“兩個建成"目標具有深遠意義。
賽思國產授時系統(tǒng)
為南玉鐵路構建“智慧時間網(wǎng)"
南玉鐵路作為廣西首條全資建設的時速350公里高鐵,橫跨喀斯特地貌,全線橋隧比超80%,復雜地質環(huán)境與高速場景對時間同步產品提出雙重考驗。
在喀斯特地貌與密集隧道群的復雜環(huán)境下,衛(wèi)星信號極易被遮擋使得傳統(tǒng)時鐘系統(tǒng)無法提供穩(wěn)定的高精度授時。同時,時速350km的列車每秒位移近100米,若列車調度、信號、供電系統(tǒng)存在1秒時間偏差,或將直接引發(fā)全線調度混亂,影響列車的安全運行。?
圖源中國鐵路南寧局集團有限公司,侵刪
針對南玉鐵路使用場景對時間同步的高要求,賽思國產授時系統(tǒng)以納秒級同步精度(10億分之一秒)、優(yōu)于±0.5μs@1day的守時性能,為南玉鐵路構建了一張覆蓋全線的“智慧時間網(wǎng)",全力護航全線列車高效運行。?
賽思國產授時系統(tǒng)
南玉鐵路選用的賽思國產授時系統(tǒng),是采用數(shù)字鎖相環(huán)技術和基于FPGA的自主守時算法,能夠為軌道交通系統(tǒng)提供高精度、高可靠性的時間頻率基準信號的時鐘同步設備。該產品通過工信部一、二、三入網(wǎng)測試、泰爾實驗室抗震性能測試、低氣壓檢測等,獲得多個機構檢測認證,具備的環(huán)境適應性。
當南玉鐵路列車以350公里時速穿梭在桂東南城市群,賽思國產授時系統(tǒng)也在悄然守護著每一趟列車的安全飛馳......
隨著軌道交通向智能化、網(wǎng)絡化加速演進,授時系統(tǒng)已經不僅是軌交的“時間中樞",更成為智慧交通網(wǎng)絡的“神經末梢"。
此次,賽思授時系統(tǒng)成功賦能時速350公里的南玉高鐵,為其注入納秒級“時鐘心跳",也成就了賽思在軌道交通領域的又一里程碑。?
作為全國50%以上新建地鐵通信系統(tǒng)項目的基準時鐘供應商,賽思已為北京、廣州、武漢、寧波、鄭州、貴陽等20余座城市的地鐵網(wǎng)絡注入賽思“時鐘心跳",更以多項技術構筑——打造個商用軌交LTE網(wǎng)絡IEEE1588時鐘同步(武漢地鐵6號線),建成商用軌交PTP時間同步工程(貴陽地鐵1號線)......
在國際舞臺,賽思時鐘系統(tǒng)深度參與多項國際軌交超級工程:從全球PPP經典案例墨西哥地鐵1號線,到非洲首條電氣化鐵路亞吉鐵路,再到東南亞高鐵雅萬高鐵,賽思始終以時鐘同步技術,持續(xù)刷新著全球智慧交通的精度刻度。
向未來,賽思將以“時鐘心跳"驅動軌交數(shù)字化躍遷,從設備授時到系統(tǒng)協(xié)同,從國內到全球布局,持續(xù)輸出更高精度、更穩(wěn)定可靠的產品及解決方案,助力軌交行業(yè)向更高維度的數(shù)字化、智能化邁進。
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